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  进入9月份,新能源汽车行业发展进入一个新的阶段,工信部披露,今年1-7月我国新能源汽车产销分别完成27.2万辆和25.1万辆,同比分别增长26.2%和21.5%。目前我国各地纷纷落实新能源汽车应用施行政策,新能源汽车企业更是猛力发展新能源汽车及相关设施。


  前7月新能源汽车产销量增长超20%


  今年前7个月,我国新能源汽车产销分别完成27.2万辆和25.1万辆,同比分别增长26.2%和21.5%。同期,我国汽车整体产销增幅仅超过了4%。


  工信部装备工业司方面披露,今年1至7月,我国汽车产销同比均呈小幅增长,增幅有所提升。当期,我国汽车产销分别完成1558.5万辆和1532.5万辆,同比分别增长4.7%和4.1%。在此期间,乘用车累计产销分别完成1324.1万辆和1293.1万辆,同比分别增长3%和2%。


  值得关注的是,1至7月,纯电动汽车产销分别完成22.3万辆和20.4万辆,同比分别增长37.8%和33.6%;插电式混合动力汽车产销分别为4.9万辆和4.7万辆,同比分别下降8.8%和12.8%。


  今年7月份,新能源汽车的产销势头更加旺盛,分别完成5.9万辆和5.6万辆,同比分别增长52.6%和55.2%。其中,纯电动汽车产销分别为4.6万辆和4.5万辆,同比分别增长69.6%和70.2%;插电式混合动力汽车产销均完成1.2万辆,同比分别增长10%和16.3%。


  南京不限行不限购力推新能源汽车


  9月1日,南京市政府发布《南京市“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》(以下简称方案)。方案表示,今后购买新能源汽车的南京人,不仅有专用号牌,还不会受限行、限购的影响。


  为了推广新能源汽车,方案提出,在公共服务领域,每年新增、更新的车辆中,新能源汽车不低于50%;到2020年,基本实现主城区、新城新区公交车全面新能源化。2020年底前新增的禁区通行证及2020年后所有的禁区通行证,只向新能源汽车发放。


  未来新增大量新能源汽车,如何保证它们的用电?方案明确,将加快充电基础设施建设。“十三五”期间,原则上,新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施的车位比例不低于10%,每2000辆新能源汽车至少配套建设1座公共充电站。


  同时,2016年至2017年,将重点在长深、沪陕、宁芜、宁洛、南京绕城等5条高速公路南京段服务区建设14个充电站。2020年,将形成22座充电站(106桩)的高速公路城际充电网络,实现高速公路充电设施全覆盖。


  未来,新能源汽车将实行差异化交通管理:实行专用号牌管理,为缓解交通拥堵、改善大气环境而采取限行、限购等措施时,新能源汽车不受限制。改进道路交通技术监控系统,通过号牌自动识别系统对新能源汽车通行给予便利。


  成都发展汽车行业新能源与智能化同行


  据2017年7月出台的《成都市产业发展白皮书》(以下简称《白皮书》),未来成都汽车产业将重点发展中高档品牌乘用车及零部件,新能源汽车及电池、电控、电机等关键零部件,清洁能源汽车和智能网联汽车。规划显示,2017年成都市汽车产业工业增加值要增长10%以上,力争15%,实现整车产量120万辆以上,全产业主营业务收入1800亿元以上,实现利税350亿元以上,继续保持汽车产业较快增长势头;到2022年,成都要实现整车产量210万辆以上,全产业主营业务收入3000亿元以上,实现利税580亿元以上。


  为完成上述目标,成都将汽车产业发展方向瞄准新能源汽车和智能网联汽车。


  今年出台的《成都市战略性新兴产业发展“十三五”规划》指出,到2020年成都新能源及新能源汽车产业规模要达到500亿元以上。据《白皮书》所述,未来在新能源汽车和智能网联汽车上,成都的发展思路是以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车;积极培育车载智能终端系统、先进车载传感系统、人车互联系统等智能汽车产品。


  去年底,在成都市投资环境说明会暨国际合作园区项目对接会上,成都与多家新能源汽车企业签署了《成都市新能源汽车产业联盟战略合作协议》,成都市新能源汽车产业联盟正式成立。根据协议,联盟将依托成都在市场、政策、服务等方面的环境优势,联合搭建新能源汽车全产业链合作平台。此外,成都新能源汽车全产业链发展思路已经成型,根据规划,成都将打造新能源汽车“造车之城”、“用车之都”。到2020年,基本形成中心城区1公里智能充电圈,其他区(市)县城区1.5公里智能充电圈,全域成都累计推广应用新能源汽车10万辆。


  “对于新能源汽车和智能网联汽车,成都坚持‘缺什么补什么’的策略。”成都市经信委汽车产业处处长文彬介绍称,对新能源汽车和智能网联汽车,成都一方面具备了成熟的基础条件,另一方面在信息产业领域有很大的优势。“信息产业是成都的第一大产业,聚集了很多优秀的技术人才,而这些人才都可以辐射到智能网联汽车领域。”文彬说。


  今年3月,由多位国家和省“千人计划”专家牵头的智能网联新能源汽车技术研究中心在清华四川能源互联网研究院揭牌。据悉,该中心隶属于清华四川能源互联网研究院,将着力解决电动汽车与电网之间高效互联、信息安全以及大数据应用等方面的关键问题,由清华大学汽车工程系和电机工程系等学科人才支撑,对成都市发展智能网联汽车产业可谓锦上添花。


  长沙首批微宏快充公交投入运营


  长沙是全国首批节能与新能源汽车示范推广城市之一,从2011年首批纯电动公交试运营至今,新能源公交车突破5000辆。根据发展规划,2017年长沙计划再增加1000辆纯电动公交车,到2020年底,新能源公交车占比100%,其中纯电动公交车占比50%。与许多大中型城市一样,长沙在快速推广应用新能源公交车过程中,由于市区内土地资源稀缺,“站场少、充电桩少”成为制约发展新能源公交车的难题。经过广泛调研,长沙决定尝试使用快充纯电动公交车,以破解这一难题。


  近日,长沙万众公交公司新采购100辆快充纯电动公交车,其中首批12辆公交车在长沙东升路公交场站投入运营,这批车辆也标志着快充技术在长沙公交首次得到批量应用。


  与之前使用的纯电动车辆不同,该批车辆搭载了产自湖州的微宏快充电池,在10-15分钟即可完成充电,在提高充电效率的同时,降低了对公交公司充电桩数量的要求。据悉,2016年长沙新建充电桩576根,截至2016年底,全市投入运营使用的充电桩共有903根,车多桩少的问题相当突出。


  据长沙万众公交公司营运部经理胡刚文介绍,一般情况下,1个慢充桩可满足2辆普通电动公交车日常充电需要,而1个快充桩则能为多达7-10辆快充电动公交车充电。此次万众公交公司通过自筹资金的方式,在东升路公交站场有限的场地内新建了6根300kW快充桩,可以满足后期大批量车辆投入使用后的充电需要。


  到2020年东莞新能源汽车将达4万辆


  为了加快东莞电动汽车充电基础设施建设,促进全市电动汽车推广应用,发展新能源汽车产业,9月4日,广东东莞市发改局印发《东莞市“十三五”电动汽车充电基础设施规划》(下简称“规划”)的通知。截至2020年,东莞全市的电动汽车保有量将达4万辆,全市新建充电站将超300座、新建充电桩约53000个。


  截至2016年底,东莞市共计推广应用新能源电动汽车约5000辆,其中电动公交车1621辆(其中纯电动公交车835辆,插电式混合动力公交车786辆)、出租车24辆、电动公安巡逻车8辆、企业通勤用车1462辆、乘用车约1733辆。


  截至6月30日,全市已建成86座集中式充电设施及超过1200个充电桩,在建充电站7座,具备约2600辆新能源公交车的充电服务能力。


  2020年,预计东莞全市电动汽车保有量将达4万辆。其中,全市纯电动公交车占比将达75%以上,至少需要推广应用纯电动公交车约4255辆;纯电动出租车占比将达40%,保有量将为3090辆;纯电动环卫、物流与公安巡逻车等专用车占比将达30%,保有量约为2912辆;乘用车中电动汽车数量将达到2.97万辆,占乘用车保有量比例约为1%。


  “十三五”期间,全市新建充电站将超300座,新建充电桩约53000个,形成适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系。其中包括新建公交车充电站60座、出租车充电站16座、物流环卫等专用车充电站19座、城市公共充电站206座、城际快充站10座、乘用车用户专用充电桩2.66万个、分散式公共充电桩2.66万个。


  规划提出,东莞市将充分依托住宅小区、单位停车位配建充电桩,并鼓励有条件的充电设施对社会公众开放,以满足基本充电需求。新建住宅小区配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。已有大型公共建筑物配建的停车场、社会公共停车场按照不低于总停车位20%的比例逐步改造或加装基础设施。


  骆驼股份拟参与并购Nissan动力电池


  骆驼股份发布公告表示,9月1日与金沙江资本旗下GSRCAPITALAdvisors及湖北长江金沙江产业投资基金合伙企业(有限合伙)签署《关于收购Nissan电池公司项目以及骆驼股份新能源电池项目之合作框架协议》。此前的8月,GSRCAPITALAdvisors与日产汽车株式会社签署了独家收购Nissan动力电池公司的协议。


  骆驼股份表示,公司或公司指定方拟出资认购GSRCAPITALAdvisors设立的Nissan电池公司并购基金(有限合伙)不高于1亿美元的投资份额。本次并购标的Nissan电池公司将协助公司培养研发、生产团队,完善公司现有的新能源电池生产线。协议同时约定,如未来并购基金旗下的中国资产拟通过向A股上市公司及行业战略投资者等出售全部或部分项目公司权益实现退出时,公司或公司指定方享有同等条件下的优先购买权。


  骆驼股份表示,本协议将有助于公司新能源电池业务对接Nissan电池公司的技术,实现在动力锂电池领域技术水平和生产工艺的快速提升、扩展市场份额,也会增强公司在下一代燃料电池领域的技术储备。


  露笑科技联手奇瑞进军新能源汽车销售


  9月1日露笑科技发布公告,出资3500万与奇瑞共同设立奇瑞集团开瑞新能源汽车有限公司(暂定名),作为奇瑞唯一的新能源汽车销售平台,露笑科技占股35%。


  从公告可知,露笑科技此次联手奇瑞,并非参与新能源汽车的研发和生产,而只是打造一个销售平台。刚刚发布的半年报显示,露笑科技上半年业绩全面飙升,此时又发布新能源汽车销售平台的消息,券商研报认为,露笑科技已完成对新能源汽车领域的布局,前景看好。


  公开信息显示,露笑科技2016年已经开始全面布局新能源汽车领域。2016年9月收购浙江中科正方电子技术进入新能源车整车CAN总线控制系统领域。2017年1月收购上海正昀进入锂电领域,与公司原有电机、电控实现深度整合,形成完善的新能源车三电配件系统。2016年8月,公司设立顺通新能源汽车服务有限公司,2017年2月新设立天津露笑租赁有限公司,搭建新能源汽车营运平台,为下游客户提供整车销售及租赁业务。


  露笑科技李陈涛表示,和奇瑞合资销售新能源汽车,露笑科技有一个条件,就是奇瑞的所有汽车,都必须用到露笑的三电产品,“这等于我们有了长期、稳定、大量的订单,这对业绩的助涨有益。”


  方正电机拟募资4亿投资新能源汽车


  方正电机9月3日晚间发布公告称,公司拟非公开发行股票发行股份数量不超过4000万股(含4000万股),募集资金总额不超过4.109亿元(含4.109亿元),用于投资建设年产35万台新能源汽车驱动电机及电驱动集成系统项目和新能源汽车电驱动系统与节能电机研究院项目。


  公告显示,方正电机拟实施年产35万台新能源汽车驱动电机及电驱动集成系统项目,总投资额为3.54亿元,项目产品包括高功率密度驱动电机(年产20万台)以及电驱动集成系统(年产15万台),建设地址位于浙江省丽水市,建设周期为18个月。方正电机拟实施新能源汽车电驱动系统与节能电机研究院项目,总投资额约为1.04亿元,建设地址位于上海市嘉定区(即公司全资子公司上海海能所在地),建设周期为36个月。


  方正电机表示,公司非公开发行股票目的在于进一步布局新能源车市场、增强技术研发能力,提升核心竞争力。公司本次非公开发行股票完成及募集资金投资项目实施后,公司新能源汽车驱动电机及电驱动集成系统的产能将迅速扩大,有利于公司全面进入新能源汽车电驱动系统供应领域;新能源汽车电驱动系统与节能电机研究院项目的实施,将有利于公司全面提升研发实力,增强公司竞争力和可持续发展能力。


  海马汽车销量连续下滑新能源汽车暂无突破


  9月4日,海马汽车披露8月的产销数据显示,该公司今年8月共生产汽车8274辆,同比下降41.92%;销售汽车10638辆,同比下降16.18%。同时,今年前8个月,海马汽车生产量及销售量分别下滑32.92%和29.01%。


  据悉,今年1-7月,海马汽车累计生产汽车为74978辆,同比下跌31.75%;累计销量为78826辆,同比下跌30.45%。在过去的7个月里,海马汽车的销量一直呈下滑态势,年销量目标完成率仅为四成左右。据了解到,在海马汽车的SUV产品中,海马王牌S5今年销量下滑较为明显。2016年,海马S5曾连续单月销量破万,年销10万辆,同比增长61%。今年1月,海马S5月销售量仍高达10455辆,2月降至6816辆。到7月,销量仅为2771辆。


  有分析人士表示,今年车企的情况普遍不好,不过海马汽车的下滑情况稍显严重。原因是海马汽车在传统燃油车方面没有竞争力,在新能源汽车方面暂时没有突破。从当前的发展情况来看,海马汽车已经开始在中国汽车市场竞争中呈现出被边缘化的趋势。随着更多的新品牌相继涌入,这一趋势还会持续加剧。

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